近期，理想汽车和小米几乎同时发出重要信号，调整了动力电池供应链。理想在9月4日宣布以26.5亿元增持欣旺达的股份，成为其第二大股东。欣旺达早前已为理想多款车型提供动力电池。同时，理想还计划将中创新航引入成为第三家动力电池供应商，优先应用于理想的主打车型i6。根据工信部的信息，2026款理想i6的电池供应商将由之前的宁德时代和欣旺达调整为欣旺达与中创新航。

与此同时，小米也在北京召开发布会，正式宣布欣旺达和中创新航为其电池战略合作伙伴。小米的澎程系列电动车已完全弃用了宁德时代的电池，而之前的小米SU7和YU7主要也是依赖于宁德时代。这表明，理想和小米都在加强与这两个二线电池厂商的合作，减少对宁德时代的依赖。

探究欣旺达和中创新航的发展情况，欣旺达成立于1997年，2014年进入动力电池领域，2025年预计装车量达到23.17GWh，行业大约排在第七位；而中创新航成立于2015年，预计装车量53.61GWh，排名第三。整体市场中，宁德时代和比亚迪的弗迪电池占据了超过60%的份额，处于行业的第一梯队。尽管欣旺达和中创新航在第二梯队，但两者之间的差距依然显著。 龙8国际登录

值得注意的是，这两个二线厂商曾遭遇过质量危机，并引发了舆论风波。例如，欣旺达因电池质量问题被“吉利系”的威睿起诉，双方达成和解后，欣旺达支付了部分赔偿。至于中创新航，今年也因“香蕉电池”事件受到关注，涉及多款新能源车的电芯故障问题。

尽管之前遭遇过舆论危机，欣旺达和中创新航的市场逆势向好，分别赢得了理想和小米的信任。理想和小米为何选择支持曾发生质量事件的厂商呢？虽然历史上的质量问题不一定会重现，但作为消费者，看到理想与小米主动转向这两家供应商，难免引起一些担忧。毕竟，电池质量一直是电动车等电子产品最为敏感的关键所在。

这让人联想到过去的教训，比如三星Note7的爆炸事件和充电宝厂家罗马仕的迅速崛起与陨落，都是由于电池安全问题引发的市场信任危机。因此，理想和小米的战略选择虽然有其逻辑，但也需谨慎应对潜在风险。 龙8国际登录